随着我国国民经济的不断发展和装备制造水平的不断提高，地铁建设在我国各大城市又掀起了一股新的浪潮。城市轨道交通因其绝大部分线路在地面以下，又称为地铁。地铁建设不仅可以缓解城市交通拥堵，更重要是的，还能作为战时防空的重要组成部分。与此同时，地铁作为一个城市的靓丽风景线和名片，得到了城市建设方和人民群众的大力支持。

　　1综合接地系统的防雷检测

　　地铁车站按地铁线路分布情况，一般可分为地下站、地面站和高架站三种形式。地铁车站一般由站厅层、站台层、设备层和出入口组成。地铁站台又可分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。由于地下车站在我国各大城市应用比较广泛，因此本文研究的主要对象也就限定在地下车站。

　　地铁车站作为旅客候车、乘车和换乘的场所，容纳了各式各样的机电设备和系统，主要包括通风、空调与供暖系统、给水与排水系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客与信息系统、门禁系统、站内客运设备、站台门系统等。

　　为了使地铁车站中数量庞大的交流电气装置在电力系统运行和故障时能够保证电气装置和使用者的人身安全，就需要对地铁车站做综合接地的设计。综合接地系统的目的在于保护运营人员及乘客的安全，保护轨道交通设备设施防止电击和电气干扰，使全线形成统一的高低压兼容、强弱电合一的接地系统，满足车站内各类设备的工作接地、安全接地及防雷接地功能。

　　防雷检测设备工作中应留意如下几个环节：

　　1、防雷检测前首要讨取被测物防雷设备规划图纸，弄清楚规划时所断定的防雷类别、数据和要求，了解防雷设备及接地体衔接资料、规格、数量、防雷设备的布局、避雷方 式、安装工艺等，是否契合各类防雷标准中各项要求并记载于防雷检测原始记载表。

　　2、观察接闪器、引下线有无损坏、倾斜、脱焊、锈蚀，并作出记载。

　　3、电涌维护器触摸是否良好或损坏，性能参数是否满意防雷要求，并作出记载。

　　4、所有防雷电感应接地应有：

　　(1)建(构)筑物房顶及内部大型金属物、金属门窗、幕墙吊顶、金属隔墙、防静电地板、金属扶梯。 (2)金属管道、电梯轨迹。

　　(3)电缆屏蔽层、金属屏蔽管、走线架。

　　(4)设备金属外壳(电气设备和弱电设备金属外壳)。 5、有电气设备维护接地应有：

　　(1)电机、变压器及其它电器金属底座和外壳。 (2)电器设备传动设备。

　　(3)屋表里配电设备金属或钢筋混凝土构架以及*近带电部分金属遮栏和金属门。

　　(4)配电、操控、维护用盘(台、箱)的结构。

　　(5)直流电力电缆的接地盒，终端盒的金属外壳和电缆的金属维护层、穿线钢管。

　　(6)电缆支架。

　　(7)装有避雷线的电力线杆。

　　(8)配电线路杆上的电力设备。

　　(9)非沥青地上的居民区内，无避雷线的小接地电流架空电力线路的金属